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聊城304不銹鋼管——上海鐵路局開(kāi)行首列鐵水聯(lián)運集裝箱鐵礦石專(zhuān)列
6月9日上午，上海鐵路局與連云港港口股份有限公司實(shí)施鐵水聯(lián)運的首列集裝箱鐵礦石專(zhuān)列86242次列車(chē)，正點(diǎn)抵達徐州青山泉站。3150噸鐵礦石經(jīng)汽車(chē)短駁，“毫發(fā)無(wú)損”地卸在客戶(hù)倉庫。
據聊城304不銹鋼管調查員調查，位于長(cháng)三角地區北翼的連云港是我國重要的鐵礦石進(jìn)口口岸，年鐵水聯(lián)運鐵礦石總量約2000萬(wàn)噸。聊城304不銹鋼管檢測員指出，過(guò)去，鐵路均采用敞車(chē)裝運，裝卸環(huán)節多、運輸效率低等不利因素制約著(zhù)鐵水聯(lián)運蛋糕進(jìn)一步做大。
補強補齊集裝化用具，大力發(fā)展集裝箱運輸，是今年上海局提升貨運服務(wù)質(zhì)量，降低兩端物流成本，進(jìn)一步做大鐵水聯(lián)運項目的重要手段。該局在連云港港口地區積極探索鐵礦石“散裝”改“集裝”新的裝運模式，為客戶(hù)量身定制35噸敞口集裝箱，根據內地煉鋼企業(yè)用量差異，靈活采取固定車(chē)底循環(huán)裝箱、客車(chē)化開(kāi)行專(zhuān)列等措施，一舉實(shí)現鐵礦石裝卸環(huán)節減少、運輸速度提高、途中貨損杜絕等目標。
全程集裝化運輸后，裝箱車(chē)底循環(huán)使用，減少了選車(chē)、車(chē)門(mén)捆綁加固、車(chē)內雜物清掃等作業(yè)環(huán)節，裝車(chē)作業(yè)效率提高了1倍，同時(shí)取消了鐵礦石運輸途中抑塵處理作業(yè)，客戶(hù)運輸成本進(jìn)一步降低，間接提升了鐵路運輸產(chǎn)品的競爭力�！�